چه نوع مواد لایه رویی در رنگ‌آمیزی ورق فلزی استفاده می‌شود؟

مواد پوشش نهایی مورد استفاده برای رنگ‌آمیزی ورق فلزی عمدتاً شامل رنگ معمولی، رنگ متالیک، رنگ صدفی، رنگ مات، رنگ اکریلیک، رنگ پلی‌اورتان اکریلیک و رنگ پایه آب است. این مواد پوشش نهایی هر کدام ویژگی‌های منحصربه‌فردی دارند و می‌توانند بسته به الزامات فرآیند با پوشش‌های شفاف ترکیب شوند تا محافظت و درخشندگی را افزایش دهند.

رنگ معمولی ارزان‌تر است و معمولاً در وسایل نقلیه تجاری مانند کامیون‌ها و اتوبوس‌ها استفاده می‌شود؛ رنگ متالیک، به دلیل افزودن پودر فلزی، درخشندگی و سختی عالی را ارائه می‌دهد و به طور گسترده در وسایل نقلیه متوسط ​​تا بالا استفاده می‌شود؛ رنگ صدفی، با استفاده از میکا به جای پودر آلومینیوم، رنگ‌های زنده‌تر و پویاتری را ارائه می‌دهد و یک انتخاب رایج برای نمای بیرونی خودروهای رده بالا است؛ رنگ مات بافت مات منحصربه‌فردی دارد، اما به نگهداری روزانه دقیق‌تری نیاز دارد؛ رنگ اکریلیک چسبندگی و مقاومت در برابر سایش مناسبی دارد، اما در برابر آب و هوا مقاومت کمی دارد؛ رنگ پلی‌اورتان اکریلیک عملکرد متعادل‌تری را در تمام جنبه‌ها ارائه می‌دهد؛ رنگ پایه آب حفاظت از محیط زیست را به عنوان مزیت مهم خود دارد، اما از چسبندگی و مقاومت در برابر سایش ضعیف‌تری رنج می‌برد و همچنین هزینه‌های بالاتری دارد.

پوشش شفاف، به عنوان یک ماده کمکی، مقاومت در برابر آب و هوا و درخشندگی پوشش نهایی را بیشتر می‌کند و در ترکیب با پوشش نهایی به اثرات تزئینی و محافظتی بهتری دست می‌یابد. از نظر ساختاری، پوشش نهایی در رنگ‌آمیزی ورق فلزی به تنهایی وجود ندارد، بلکه یک سیستم محافظتی کامل را با پرایمر و پوشش میانی تشکیل می‌دهد.

پرایمر، به عنوان لایه پایه، در درجه اول برای افزایش چسبندگی و محافظت در برابر خوردگی و زنگ‌زدگی عمل می‌کند؛ پرایمرهای غنی از روی اپوکسی رایج، به‌طور خاص برای سازه‌های فولادی و محصولات فولادی طراحی شده‌اند؛ پوشش میانی اغلب از رنگ میانی اکسید آهن میکا اپوکسی استفاده می‌کند که به عنوان یک لایه انتقالی ضد خوردگی طولانی‌مدت عمل می‌کند، پرایمر و پوشش نهایی را به هم متصل می‌کند و پایداری کلی پوشش را بهبود می‌بخشد.

پوشش نهایی، به عنوان لایه نهایی، نه تنها رنگ و درخشندگی را به بدنه خودرو می‌دهد، بلکه مستقیماً بر ظاهر، بافت و عملکرد محافظتی نیز تأثیر می‌گذارد. انواع مختلف پوشش‌های نهایی بر اساس موقعیت و کاربرد مورد نظر خودرو انتخاب می‌شوند. از منظر فرآیند، پوشش‌های نهایی را می‌توان به رنگ‌های تک لایه و چند لایه نیز تقسیم کرد.

فناوری رنگ تک لایه نسبتاً ساده است و رنگ و محافظت را مستقیماً از طریق یک لایه واحد از پوشش نهایی به دست می‌آورد؛ رنگ چند لایه با لایه‌بندی پوشش‌های مختلف به اثرات غنی‌تری دست می‌یابد. سری پودر نقره‌ای از شکست نور پودر فلزی برای ارائه یک درخشش فلزی ظریف استفاده می‌کند، در حالی که سری مرواریدی از خواص نوری ذرات میکا استفاده می‌کند و به رنگ اجازه می‌دهد با زاویه نور به طور پویا تغییر کند. این دو نوع رنگ چند لایه می‌توانند نیازهای متنوع مصرف‌کنندگان را برای ظاهرهای شخصی‌شده برآورده کنند. به عنوان مثال، پوشش نهایی سری مرواریدی که معمولاً در وسایل نقلیه رده بالا استفاده می‌شود، می‌تواند جلوه‌های بصری متمایزی را تحت شرایط نوری مختلف نشان دهد و حس لوکس بودن خودرو را افزایش دهد.

از دیدگاه عملکردی، ارزش اصلی پوشش نهایی در نقش دوگانه آن یعنی تزئین و محافظت نهفته است. از نظر تزئین، چه سادگی عملی رنگ معمولی، چه درخشش نفیس رنگ متالیک یا بافت کم‌رنگ رنگ مات، همه آن‌ها می‌توانند با سبک‌های طراحی مدل‌های مختلف خودرو مطابقت داشته باشند؛ از نظر محافظت، پوشش‌های نهایی با کیفیت بالا می‌توانند به طور موثر رطوبت، هوا و اشعه ماوراء بنفش را جدا کنند و از زنگ‌زدگی و پیری قطعات ورق فلزی جلوگیری کرده و عمر مفید خودرو را افزایش دهند.

پوشش‌های نهایی با عملکرد بالا مانند پوشش‌های نهایی فلوئوروکربن حتی می‌توانند عملکرد پایداری را در شرایط آب و هوایی شدید حفظ کنند و محافظت طولانی‌مدتی را برای وسایل نقلیه فراهم کنند. به طور کلی، انتخاب نوع پوشش نهایی باید موقعیت خودرو، الزامات استفاده و الزامات حفاظت از محیط زیست را در نظر بگیرد. وسایل نقلیه تجاری، هزینه و عملی بودن را در اولویت قرار می‌دهند و رنگ معمولی را به جریان اصلی تبدیل می‌کنند؛ وسایل نقلیه متوسط ​​تا بالا، بافت و دوام را دنبال می‌کنند و رنگ متالیک و رنگ صدفی را محبوب‌تر می‌کنند؛ و با رواج مفاهیم حفاظت از محیط زیست، رنگ‌های پایه آب به تدریج در برخی از مدل‌های خودرو اعمال می‌شوند.

مواد مختلف پوشش نهایی دارای نقاط قوت خاص خود هستند و به طور جمعی یک راه‌حل بیرونی انعطاف‌پذیر و جامع را در رنگ‌آمیزی ورق فلزی تشکیل می‌دهند.